“涡轮增压直喷发动机+双离合变速器”堪称中高级车市最先进的动力组合，随着2011新蒙迪欧-致胜上市，国内再次掀起了“直喷+双离”的关注高潮。 “要高性能、要安全、要德系轿车”这是不少购买中高级轿车朋友的需求，在网络各种搜索之后，相信“直喷+双离合”动力组合会被锁定，最终2011新蒙迪欧-致胜和迈腾两款匹配“直喷+双离”动力总成的中型车会进入你视线，并让你难以抉择。2011新蒙迪欧-致胜、迈腾该选谁?谁的性能更出色，谁又更实惠呢。下面我们就来详细对比一下两款车型的动力、油耗、操控、舒适以及价格。

　　先说出身迈腾是标准的德系轿车这点估计不用多解释了，平台着出自大众的PQ46平台。蒙迪欧-致胜背景相对多元化，但也是标准的德系出身，由总部位于德国的福特欧洲开发，完全的欧系标准的安全、操控设计，底盘则出自福特、沃尔沃、马自达联合开发的EUCD平台，其中行政级轿车沃尔沃S80也出自该平台。

　　动力+节能环保：2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi技术优势明显，油品要求低、动力更强、油耗更省

　　发动机俗称“汽车的心脏”，其性能好坏直接关系到车辆的性能和油耗表现。一言蔽之，发动机的好坏严重影响着车辆的驾驶感受以及养车花费。 2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和迈腾2.0TSI发动机均拥有涡轮增压、燃油缸内直喷，从技术上来讲两款发动机在业内都处于领先水准。另外两者在变速器方面都匹配了湿式6挡双离合变速器，技术难分伯仲，在同级中处于领先水准。但蒙迪欧-致胜2.0L EcoBoost GTDi发动机作为最新的直喷发动机技术更为先进，2.0L EcoBoost GTDi发动机采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0发动机管理系统，而迈腾的TSI发动机仅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi发动机使用BOSCH HDEV5.1高压燃油嘴，它能以高达200巴的压力(压力越高技术越先进)将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油压100巴时，每分钟可以喷射308g-1026g的燃油。迈腾同样的2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力，可见2011新蒙迪欧 -致胜2.0L GTDi车型燃油直喷效率高而精准。这点从动力输出也可以看出2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi车型无论是200还是240车型动力均超过迈腾 2.0TSI其中2.0L GTDi240最大功率176.5较迈腾2.0TSI 2.0T高出29.5.千瓦，最大扭矩高出40千瓦。

　　值得注意的是，在动力大幅领先的优势下，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型油耗水平并不比迈腾高，反而由于先进的发动机运用，包括进排气可变气门正时综合运用，其工信部百公里综合油耗仅为7.9升，而迈腾 2.0TSI车型工信部百公里综合油耗则达到8.3L。另外新技术的运用并没有让蒙迪欧-致胜变得娇贵，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型对油品的要求并不高，93#足以，而迈腾2.0TSI车型均要加97#汽油，由此看先技术的运用的确收效显著，新致胜不仅动力优于对手，在油耗和油品方面也均低于迈腾，在油价飙升的时代，这一点非常的惠民啊。

　　操控+舒适性能：2011新蒙迪欧-致胜属于均衡派，迈腾属于被运动派

　　在操控性方面，2011款蒙迪欧-致胜和迈腾均是标准德系血统轿车，底盘扎实，行驶稳定性能在同级别表现出色。但在设计上，两款车型还是有较大区别，2011新蒙迪欧-致胜底盘设计参数更适于运动，但同时在悬挂以及座椅方面强调舒适性。新蒙迪欧-致胜轮距前窄后宽以及较短的前后悬设计属于典型运动设计，迈腾的轮距则是前宽后窄，同时悬长也较长，按设计角度看应属舒适性设计，可见从设计上讲在操控性底蕴角度讲，2011新蒙迪欧-致胜的发挥空间更大。不过由于迈腾车身本身较小，其转向调教更重、操控性能表现也算出色，而蒙迪欧的运动化设计正好也弥补了车身较大的不足。

　　在空间设计上，2011新蒙迪欧-致胜其4854mm的车长和2850mm的轴距在国外市场已经达到行政级轿车的标准，因此在车内空间方面占优势，此外2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车里采用了加厚的欧洲工艺座椅，舒适性大幅提升。在降噪方面，厂家针对2011新蒙迪欧-致胜的NVH静肃工程进行了包括密封性以及隔夜等32项改进，其静音效果在同级别中处于领先水准。另外坐在后排会发现新车增加了副驾座椅后排乘客调节功能，后排手动遮阳帘等舒适性功能。可见2011新蒙迪欧- 致胜的舒适性能也颇为突出。迈腾无论从车长还是轴距都不占优势，车内空间表现一般，其舒适性可说并非强项，这也就不难理解下代迈腾为何要在国内推出加长版的原因。

　　值得注意的是，因为蒙迪欧-致胜拥有较大的车身和运动化的车身参数设计，使得其在后期调校方面的选择余地更大，例如致胜在悬挂调校和转向设计方面，蒙迪欧-致胜先进的前麦弗逊后复合多连杆4轮独立悬挂匹配硬中带柔，行驶中能为车主提供优异的高速稳定性和优秀的路感回馈，而且蒙迪欧-致胜转向力度设计轻重合适，方向盘指向性精准的同时兼顾操控舒适性。从实际表现看致胜是舒适和运动性能平衡较为出色的车型。迈腾虽然底盘参数设计偏重舒适性，但因车身较小并不适于在中国市场搞舒适性定位，因此只能被动的转向运动定位，悬挂调校偏硬、转向偏重以此获得较为出色的运动感受。

　　配置及性价比：2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi价格更低、配置更高，性价比突出

　　如今2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi官方售价仅为19.98-25.28万元，相比迈腾2.0TSI的25.18万-26.38万的售价，起步价格便宜了5.2万元。即便是相对动力很弱的迈腾1.8TSI，新致胜2.0 L GTDi车型的起步价格依然便宜2.7万元。

　　从两款车型顶配车型价格和配置对比来看，2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200 豪华型相比迈腾 1.8TSI DSG舒适型售价便宜9000元，不仅动力强、油耗低，在配置上也多出了安全气帘、智能无钥匙启动、氙气大灯等三项较为值钱的配置，市场估值应在1.5万元左右，这么看2011新蒙迪欧-致胜2.0 GTDi200 豪华型相比迈腾 1.8TSI DSG舒适型价值上实惠2.5万元。而在顶配车型方面，2011新蒙迪欧-致胜 2.0 GTDi240 至尊型比迈腾 2.0TSI DSG豪华型运动版便宜1. 1万元，配置上多出膝部气囊、倒车视频影像、日间行车灯、并线辅助等功能。市场估值应不低于1万元，因此从配置价格来看，搭载“涡轮增压直喷发动机+双离合变速器”2011新款蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi车型相比迈腾车型要便宜2万元左右。可以看出2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi价格更低、配置更高，性价比突出。

　　编后语：通过对比我们发现，两款搭载“涡轮增压直喷发动机+双离合变速器”车型致胜和迈腾，由于2011新蒙迪欧-致胜2.0 L GTDi为最新车型，在技术、油耗、操控、空间、舒适、安全、配置以及性价比方面都更为出色，因此列为推荐车型，迈腾并非不好，而只是车型相对较老，有兴趣的朋友可以期待迈腾新的加长版车型，但时间尚不确定。