如今国内的家用A级车市场的竞争可谓是进行的如火如荼，除了车辆外形以及内饰空间外，车辆使用的经济型也越来越受到家庭用户的关注，随着诸如高尔夫和英朗这种小型涡轮车的推出，涡轮发动机高效的动力性和不错的燃油经济性也越来越受到大家的青睐。于2005年上市并在2008年经过小改款的东风日产骐达也顺应潮流在本届上海车展上推出了搭载1.6T发动机的全新骐达车型。下面我们就一起来看看同样装配了1.6T发动机的新骐达和别克英朗XT在各方面特色和差异。

外观：精致且不乏设计感

与老款骐达相比新骐达通过变换前后保险杠、进气格栅以及前后大灯组的造型使得新骐达看起来更动感也更趋年轻化。其中比较明显的地方是新骐达的前进气格栅采用了梯形设计，全新的大灯形状也比佬款车型大灯显得更修长。新骐达的前引擎盖中央还增加了明显的凸起筋线，使车头看起来更加的饱满。

新骐达的尾部保持了老款一致的饱满的风格，全新设计的尾灯与尾部的整体搭配更显协调。

原本空间就是骐达一大卖点，新骐达在这方面再次提升。新骐达的车身尺寸为4295×1760×1523毫米，轴距为2700毫米。相比现款骐达，新骐达的车身长度和宽度上都有不小的增加，轴距更是加长了100毫米。虽然在车身尺寸上新骐达与英朗相比不占优势，但在轴距上却多出了15mm，而这轴距上的优势也直接的反应在内部空间的表现。

英朗XT的整体车身造型与新骐达相比更显低矮，整体风格更偏向运动、时尚。在英朗的前脸中我们可以看出很多别克品牌的通用设计元素，熏黑的大灯和镀铬的进气格栅也与它运动的等位很相符。

空间、动力：动力配置相当 骐达空间更具优势

新骐达的前排座椅采用了织物与皮革并用的设计，中部织物部分有助于提高摩擦力，座椅的包裹性一般，但质地十分柔软，乘坐舒适度很高。相对而言英朗采用双色织物的座椅拥有更好的包裹性，但较新骐达而言质地要硬上不少。

相对于老款车型新骐达轴距上有100mm的增加，达到了2700mm，后排的腿部空间也得到了进一步的提升，175cm的编辑坐入后腿部的空间超过了两拳，而头部空间也有一拳的空余，新骐达在车内乘坐空间已经可以和更高一个级别车型相媲美。

英朗后排的头部空间与新骐达相当，但在腿部空间方面则有些逊色，仅有一拳左右的余量。

在2010年发布的跨界车Juke上日产使用了一副代号为MR16DDT的引擎，这款1.6升涡轮增压的引擎也装配在了这次全新发布的新骐达上。引擎采用直喷涡轮增压技术，峰值扭矩240N·m/2000～5200rpm，最高输出功率为140kW/5600rpm。从参数看相当强悍，功率和扭矩都要比英朗上1.6T的发动机高出一些。

在变速箱方面日产为这台1.6T发动机配备了新一代的XTRONIC CVT变速箱，这款变速箱也被运用在玛驰和新阳光这两款车型上。而英朗采用的S6手自一体变速箱相信大家也是很熟悉的的，在别克和雪佛兰的多款车型上都有装配使用。

小排量涡轮增压已经逐渐成为国内汽车市场的潮流，各大汽车企业也纷纷推出新款车型来抢占市场份额。在此番对比中更也许新骐达在车身造型和一些内饰配置上略逊色于别克英朗，车内空间具有十分出色的表现。而骐达作为国内的热销车型，配备全新的动力总成也是其拥有挑战类似英朗这种以动力和操控见长的车型资本。

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