面对现实，尽管自主品牌车型品质已经提升，市场上真正能够经得起挑选和市场考验的车型、比较有竞争力的车型还是寥寥无几。相比于合资车型，自主品牌明显处于弱势地位

自主品牌车型究竟拿什么样的车型奉献给痴迷地支持你的中国人呢?这是个老问题了。在当今情势下，老问题有必要进行新的探讨。

第一、自主品牌国民车需要有清晰的定位

性能品质为国内居民广泛认可，车型、空间、排量、动力、排放、油耗、价格为国内居民普遍接受，品牌积淀、技术积淀、市场口碑达到相当的高度。这款车应该是中级车，价位在6-11万元之间;自主品牌，民族基因，设计大气、稳重、时尚、靓丽、新颖、具有中国气派和中国风格。消费面向中国城市乡村。

第二、需要在车型、技术和外观设计上有统筹规划

这款车应该有捷达的性能、荣威的时尚、轩逸的空间、帝豪的价格、奔腾的气质。国家发改委等相关部门应就此立项，面向全国招标，将该项目拆分为两项，分头开发，形成竞争态势，最终两项选一，并对中标者一定的技术、人才和资金扶持，目标就是打造中国自己的国民车。

第三、在现有自主品牌企业各车型的基础上开展国民车评选大赛，为未来招标奠定基础

选定国民车候选车型和国民车候选车型生产企业，多家竞争，将项目落实给最有实力、最有动力的企业。未来三年内开始以初选结果为基础，继续筛选培育，优胜劣汰。

第四、培育国民车滋生的沃土和温床

培育中国自主品牌，强化汽车核心技术的吸收消化。借助新的造车平台，研发新产品，攻克新的技术课题，赶超世界先进水准。

加强品牌锻造。建立严谨细密的品牌体系，在技术研发、培训、营销、服务等各方面，以品牌为核心构建品牌系列链条，为打造品牌服务，扩大品牌影响力，逐渐完成品牌积淀。

第五、制定长期规划，立足长远发展

杜绝以销量定成败的销量至上偏差，集中力量出精品。建立严谨的质量保证、性能检测体系，利用国际先进的检测设备和检具，让工序更精密，产品更精致。

第六、国家制定扶持自主品牌汽车的政策体系

从国民车立项、竞标开始，直到国民车上市销售，大力支持国民车研发生产和推广销售。设立大额度专项资金用于开发生产国民车;购买国民车免除车船使用税、车辆购置税;企业享受政府补贴的同时降低产品价格，让产品价格在原有基础上下浮30%上下，提升国民车性价比，快速增加国民车的市场份额。

第七、集中研发，分头生产

各汽车企业建立柔性生产线，对经招投标统一研发出来的国民车进行分头共线生产，提升产能，增加产量，为占领市场提供保证。

只有保证了自主品牌强势车型的市场占有空间，我们才能实现传统动力汽车与新能源车并重，才会有实力与国际汽车巨头抗衡。

研发生产在国内普及、有竞争实力、能尽快占领国内市场、竞争中锁定日韩品牌、市场占有率逐渐超过日韩品牌的国民车，已刻不容缓。

经笔者反复试驾比较，从目前在产自主品牌车型看，最有能力与合资车抗衡竞争国民车的自主品牌车型有以下五款：东风风神H30、荣威550、奔腾B50、吉利帝豪、长安悦翔。这些车型有历史积淀、有国民车风范、有精准制造工艺和超高性价比。

今年年初国家已有规定，公务用车的选购，自主品牌车型不得少于50%的比例。尽管某些机关不买账，但此类政策将越来越有严格的执行力。凭借自主品牌车型品质的提升和国家政策的扶助与广大普通消费者的支持，以上述车型为代表的自主品牌车型，将以更强的实力与合资车型抗衡。机遇面前，胜券在握!

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