在卸任奇瑞麒麟汽车销售有限公司总经理职位5个多月后，杨波再次回到了老东家华晨汽车。在*ST金杯(600609)面临摘帽“大考”的关键时刻，杨波的回归备受关注。

3月23日，*ST金杯发布临时公告，称董事会已经通过，由杨波出任公司副总裁。由此，前奇瑞汽车股份有限公司副总经理杨波，正式回归华晨集团旗下。公告显示，杨波的任期从2011年3月22日至2013年11月25日。

杨波此次回归华晨汽车主要任务是协助两度披星戴帽的金杯汽车提升盈利能力，争取2011年成功摘帽。

失意奇瑞

现年46岁的杨波曾任金杯汽车股份有限公司副总裁，沈阳华晨金杯汽车有限公司董事、副总裁兼销售公司总经理。后于2008年加入奇瑞，担任奇瑞汽车副总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理，负责奇瑞中高端品牌的销售工作，并于去年10月从奇瑞辞职。

在“跳槽”到奇瑞两年零七个月后，杨波低调重返金杯股份并没有让人感到意外。

华晨中国汽车控股有限公司(01114.HK)独立非执行董事之一、清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健教授认为：“杨波的回归，可能是因为华晨现在太缺人用了。”

事实上，自此前“三驾马车”—赵福全、杨波、刘志刚相继离开华晨之后，华晨也陷入了一将难求的境地。

业界评论认为，曾在金杯股份副总裁一职上任职近四年的杨波的回归，对于盈利能力回升，并谋求尽快摘帽的*ST金杯而言，可能会是一个利好消息。

对此，华晨汽车销售公司市场战略研究室主任穆天宇对记者表示：“有经验的人回归，总归是一件好事;华晨旗下拥有三家上市公司，资本运作的历史长而且经验相当丰富。”穆天宇认为杨波过去在金杯汽车的工作经验，将有助于华晨完成在资本市场上的计划。

然而，让人担忧的是，在过去的两年任奇瑞麒麟销售公司总经理期间，杨波亦并没有交出让人满意的“成绩单”。

杨波从瑞麒、威麟创立伊始就统管奇瑞旗下这两个高端品牌的市场营销、售后服务、网络发展，以及协调与研发、生产的关系等工作。但从品牌发布至今整整24个月里，麒麟糟糕的业绩显然没有达到奇瑞的目标，而原定于去年内投放市场的两款高端品牌车型—瑞麒G6和高端MPV车型B13的上市计划亦已暂停。

如此看来，能否带领*ST金杯顺利通过“大考”，对于华晨和杨波来说，都是个未知数。

此外，据金杯股份董秘办工作人员表示，尽管上市公司发布的公告显示杨波正式职务是公司副总裁，但具体分管什么业务还有待董事会决定。

而宋健则认为，杨波此次回归，可能仍将负责销售方面的工作。

华晨力保金杯

或许很少人能想到，如今披星戴帽的*ST金杯在1992年时曾是叱咤A股市场的资本先驱，而在金杯汽车上市当天，公司股价曾一度高达177.75元，与今日不到5块钱的股价，不可同日而语。

然而，随着仰融的出走，金杯汽车的命运亦变得扑朔迷离。随着华晨集团接管后的一系列调整，而今，两度披星戴帽的*ST金杯被认为是华晨回归A股的最佳壳资源。

为使*ST金杯起死回生，近年来华晨集团做了一系列努力：从通过股权置换把亏损的中华轿车剥离到集团，为*ST金杯清理股权关系、人事关系，到动用几次银行债务重组，多方寻求融资渠道，目的只有一个：保住*ST金杯这个壳资源，等待华晨汽车回归A股。

在重组传闻一再出现的情况下，华晨中国返回A股的迫切心情，不言而喻。

华晨集团掌门人祁玉民此前多次表示，要通过在资本市场的一系列动作，保证*ST金杯除星摘帽。

2011年作为“十二五”的开局之年，对于*ST金杯来说也有重要意义。能否顺利除星摘帽，无疑亦是关键。根据有关规定，如果金杯汽车2010年度继续亏损，其股票在公司2010年年度报告公告之日起将被实施暂停上市。

因此，业界纷纷猜测，杨波此次回归华晨汽车的主要任务是带领金杯汽车提升盈利能力，推进主营业务，尤其是新车销售业绩的增长。

据此前金杯汽车公布的2010年业绩预期称，预计2010年度公司的净利润将扭亏为盈，主要原因是整车及零部件业务持续改善、公司取得债务重组收益、股权转让投资收益及减少华晨金杯亏损源等。

去年12月27日，*ST金杯发布公告，称公司收回沈阳金杯汽车工业有限公司以前年度的欠款10400万元，因该款项已计提坏账准备，预计将增加2010年收益9787万元。而此前的2009年和2008年，*ST金杯分别亏损3.99亿元和2.50亿元。

然而，值得注意的是，虽然*ST金杯的净利润大幅度提升，但这并不是得益于主营业务的好转，而是凭借债务重组、与实际控制人华晨集团置换股权等一系列资本动作带来的直接收益，只是一种技术性扭亏。

扭亏为盈的业绩无疑为金杯二次摘帽提供了必要的基础条件，而如何进一步提升公司的盈利能力则是杨波即将面临的一大挑战。

随着“退市”、“摘帽”、“最牛散户”等消息的不断涌出，*ST金杯几度成为业内热点话题。而这一次，杨波的回归能带领*ST金杯走向美好的未来吗?