3月11日发生在日本的地震使得刚刚出现复苏势头的日本经济遭受重创，日系车企也在所难免。丰田、本田、日产、斯巴鲁、三菱等汽车生产企业的工厂被迫停产，其中包括了整车和零部件工厂。地震对日本汽车产业的影响到底有多大?对全球汽车影响是否甚远?对于中国汽车，日本地震是否会为其带来些许的发展助力?带着诸多疑问，汽车网记者采访了中国汽车报社评论版编辑蒋东镭。

汽车网：地震对于日本汽车行业有何影响?是否对日本汽车行业会产生毁灭的打击?

蒋东镭：日本主要汽车企业的工厂在这次地震中均受到了不同程度损毁，对于日本及海外的零部件供应产生了不小的影响。虽然在震后的一周时间里，部分汽车企业已经宣布恢复生产，但这并不意味着影响已经消失。我们需要注意的是，日本的一些零部件企业由于此次地震而停产，而这些零部件企业不仅为日本汽车企业供货，也是欧美汽车企业的供应商，从这个角度来说，这次地震会在更大范围内产生影响。当然，就目前来看，由于有库存等因素，这种影响还不会很快显现。但如果不能尽快恢复生产，将对全球汽车产业产生较大影响，我们需要密切关注事态的发展。

汽车网：中国汽车市场在此次日本地震中会受到什么影响?

蒋东镭：首先，在日本本土生产，进口到国内的车型会受到明显影响，这种影响在经销终端已经开始显现。另外，刚才说到的一点，由于关键零部件供应不足而对国内多家合资汽车企业的影响将在不久后显现，部分欧系、美系车型也会受到牵连。

汽车网：行业内有一种说法，认为此次地震会导致许多日本车企把整车、零部件工厂带到中国，这样许多核心技术也会随之来到来，这对中国汽车工业的发展有一定的促进作用，这种说话是否合理?

蒋东镭：个人认为这种说法很理想化，但不切实际。中国几十年以前就开始与跨国公司合作，企图用市场换技术，但到目前为止效果十分不理想。几十年的努力都不见成果，难道这小小的地震就可以带来质的飞跃吗?而且，最核心的技术，跨国公司拿到中国来生产的可能性很低。

汽车网：作为世界汽车版图中极为重要的一块，此次地震使许多日本车企遭到了不同程度的打击，这会不会对世界汽车格局产生影响?

蒋东镭：由于许多日本汽车的生产遍布世界各地，并形成了一个良好的体系，所以此次地震只会使许多日本车企的产量暂时受到影响，但不会对世界汽车格局产生明显变化。我个人预测，今年世界第一的桂冠可能会从丰田的头上转移到通用的身上，但这不仅是基于地震而做出的判断，我认为多方面因素可能导致这一结果。

汽车网：地震对于丰田的影响是否巨大?

蒋东镭：日本众多车企中受此次地震影响最严重的当属丰田。去年的时候，丰田因为在美国的召回事件，使其蒙受了一定程度的损失，这次再遭遇百年罕见的特大地震，可谓是先遭人祸后遇天灾。不过，中国有句古语用在此时的丰田身上再合适不过——塞翁失马焉知非福。前段时间，丰田公布了2015年愿景，其中重点提到要重视新兴国家市场，并提高在当地的本土化率。此次地震让丰田在日本遭到打击，这可能会刺激丰田让其加快在新兴市场发展的进度。而且，地震引发的核能危机，实际上在一定程度上延缓了纯电动车的发展，延长了混合动力车的过渡期，这对丰田这个混合动力领军企业来说也是件好事。

汽车网：刚才你提到地震减缓了纯电动车的发展，这该怎么理解呢?

蒋东镭：此次地震对于电动汽车的发展起到了一个阻碍作用。地震对其各大车企造成的损害固然可怕，但是更可怕的是人们对于核能的恐惧。在众多新型能源里面，核能的开发与利用是最具实用前景的。当核能技术的发展进度开始放缓的话，电动汽车的电能来源的清洁程度也将放缓，这将导致纯电动车的环保优势变得不那么明显。再考虑到目前纯电动汽车存在的成本高、相关配套设置不足的情况，众多车企可能会把更多注意力放在混合动力车上，而非纯电动汽车。另外，日本现在很多城市出现供电不足的现象，这对于本土电动汽车发展肯定是一个打击。