地震对车市带来了什么?日系进口车涨价、日系合资车限产?或许远不止如此，专家指出，主流汽车品牌实行的全球采购策略，可能将使得日本制造零配件断档的影响“辐射”到全球汽车产业。

日本大地震带来的影响波及了社会多个层面，对于日本品牌进口车型一些未来不确定的预期，最直接的反应就是近期日系进口车型的需求和关注度明显增长。

数家日系合资 企业直接“断粮”

据悉，此次地震的重灾区——日本东北地区，是日本工业的集中地之一，有大量钢铁、石化、汽车、机电等支柱行业的企业，由此处于日本本土的多家汽车企业均宣布了停产计划。而同时业内人士指出，由于国内许多日系合资车都采用在日本生产的零部件，如发动机、变速箱等运到中国工厂组装。同时，日资企业的定向采购、不轻易改变零配件供应商又是其企业战略的主要特点。此次多家日本零部件工厂停产，将导致国内多家日系合资企业直接面临“断粮”危机。

从各方数据显示，目前国内日系合资企业在此次日本地震发生一周内均无大碍，而半个月后则开始显现零配件的货源吃紧问题。目前国内合资企业中，广汽丰田、广汽本田、东风本田负责人均表态库存只够两周，只能保持近期生产“不受影响”。即便是此次地震中距离震中较远的马自达防府工厂，其国内合资企业负责人也仅仅表示进口车和国产车只是“当前”没影响。

零配件缺货波及 多数主流品牌

日本本土工厂受地震灾害影响而停工只是导致在华日资企业和合资企业生产受冲击原因之一，灾害打乱了很多日本产业要素，如：劳动力、电力、燃料供应、交通运输才是更重要的因素，而这些要素的复苏取决于救灾整体进程，因此很难快速做出判断。

虽然在地震结束前期业内人士估计，地震对日产进口汽车的货源影响偏大，合资生产的汽车影响偏小。但随着深层影响的逐步显现，专家表示由于此次地震参杂着核泄漏危机，因此对于国内汽车至关重要的零配件供应目前形势很不明朗。直接影响看似是部分日本零配件工厂和汽车生产企业的暂时停产或停止供应，但事实上由于目前无论自主还是合资车企多在配件上实行全球采购策略，即一辆车的零配件来源于世界各地，因此作为汽车研制发达国家的日本，如在零配件上无法持续供应，那不仅是日系品牌产能将受限，许多欧美品牌也将被波及。例如日本爱信变速箱公司为国内大众、通用、福特、沃尔沃、丰田等多家合资企业提供配件，尽管部分变速箱已经国产，但其部分核心部件仍然依赖进口。此次日系汽车产业链遭“震裂”之后，对于国内汽车产能的整体影响和恢复时间目前很难完整预估。

供货可能受影响 部分进口车提价

相对于国产品牌和日本进口车来说，部分欧美进口车似乎面临抢夺市场份额的绝佳时机，其中除了欧宝、雷诺、大众、萨博等欧美品牌进口车之外，也包括多数产品从美国、加拿大进口的讴歌、雷克萨斯等。据媒体报道，当销售和维修方面“货源充足”成为最大竞争力之后，一些进口经销商已经开始坐地起价。

但是日系配件供应问题仍然波及到了大洋彼岸，据悉通用位于路易斯安那州什里夫波特的工厂定于本周暂时停止生产，斯巴鲁美国公司也已经停止了印第安纳州拉斐特工厂的加班作业。全球汽车产业“牵一发而动全身”的影响将从本周开始逐步浮出水面。