3月18日江淮汽车(600418)披露的2010年年报显示，该公司去年实现营业收入297.04亿元，同比增长47.84%，实现净利润11.76亿元，同比增长高达243.81%。

年报展示了江淮汽车的大好形势，业内分析认为2011年江淮轿车可望实现扭亏。然而，面对竞争激烈的市场，如何稳住在二、三、四线市场上的优势，或许才是江淮轿车现时最需要思考的问题。

扭亏在望

江淮汽车公布的数据显示，2010年该公司全年销售实现442547辆，同比增长42.47%，其中轿车业务表现尤为抢眼，全年销量为116500 辆，同比增长77.57%。

然而，据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年2月我国汽车产销量环比分别下降29.89%和33.09%，前两月产销同比增速均回落至10%以下。而受1.6升乘用车购置税优惠、汽车下乡补贴等诸多利好政策的退出影响，江淮汽车等自主品牌的销量呈现大幅下滑。

据统计，2月，乘用车自主品牌共销售45.69万辆，环比下降35.04%，同比下降4.30%;其在乘用车销售总量的占有率亦同比下降了3.39个百分点，至47.24%。其中，江淮轿车旗下的两款主打车型同悦、和悦，2月销量分别为2792辆和4647辆，降幅均超过五成，而去年底最新上市的悦悦降幅更接近七成，2月仅售出255辆。

对此，江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华接受记者采访时表示：江淮悦悦2月份销量骤降，一方面是受到政策退出的影响，另一方面亦是受自身产能不足的制约。“目前江淮产能仍十分紧张，大部分的产能都倾向在和悦、同悦这两款核心产品上，因此悦悦的生产未能完全满足。”

江淮公布的2010年年报透露，2011年公司将公开增发不超过1.5亿股，募资不超过28亿元，主要用于公司乘用车基地扩建以及公司年产20万台高性能汽油发动机两大项目。

据悉，江淮乘用车基地扩建项目已正式启动。首条生产线预计最快于今年下半年投入使用。整个项目预计在2012年底全部竣工投产，全部达产后预计可实现年产值153.4亿元。新扩建的乘用车基地投产后，将主要以中级车为主。目前定位于和悦1.5L到1.6L排量，2.6米到2.7米轴距的车型为主。生产线将以同悦、瑞鹰、宾悦产品为主。未来可能还会有和悦2、和悦3等产品。

对此，申银万国汽车行业首席分析师姜雪晴表示，江淮轿车产能20万辆，若今年销量达到18万辆左右，则产能利用率将达到90%左右，则轿车必须扩充产能。

姜雪晴认为，未来随着轿车规模提升，模具摊销费用降低，同时公司发动机和变速箱的自配率进一步提升，公司毛利率也将稳步提升，在内需及出口共同促进下，2011年江淮轿车业务实现扭亏是大概率事件。

和悦全年目标12万辆

事实上，随着汽车市场增速的放缓，以及多重利空消息的影响，今年汽车市场前景难测，各大车企的竞争将进入升级阶段。面对自主品牌同行不断上行的压力与合资品牌不断下探的“两面夹攻”，江淮轿车的压力不言而喻。

尽管2月份的销量并不能代表全年，展望今年车市，二、三、四线市场将迎来爆发期，而这对于主打经济型产品的江淮轿车来说，无疑是个好机会。然而，业内专家表示，我国汽车工业在经历了两年的高速发展后，汽车产销已到了相当的规模，今年的产销增速不会出现前两年的高速增长。而自主品牌乘用车的下滑趋势或将持续显现。

因此，有业界人士亦表示担忧：在合资企业自主品牌的纷呈登场与合资品牌在低端市场愈发凌厉的攻势，才是对江淮这样在轿车领域尚未站稳的自主品牌车商最大的威胁。

对此，李建华回应，尽管今年车市或将出现大幅下滑趋势，但仍应看到积极方面的因素，江淮有信心应对自主品牌新品频出、合资品牌不断下探的“两面夹攻”的冲击。

李建华告诉记者，为应对在二、三线市场日趋激烈的竞争，江淮在坚持做好品质的同时，在销售渠道布局上亦将全面提升。

2010年江淮轿车在百强县上做到了全面覆盖，今年将继续扩大营销服务网络，并对网点进行扫盲，在重点县级市场将达到200-300家服务网点。此外，江淮在售后服务措施上，亦将全面升级，以更好地满足消费者与日俱增的需求。

“尽管今年车市下滑趋势会持续，但以品质作支撑具有高使用价值的产品是不会被淘汰的。此外，随着中国消费者的整体消费意识的提升，以价值为导向的产品将越来越多地受到市场肯定。江淮一向以品质作支撑，在这一方面有更多的优势和机会。”

此外，李建华透露，为使和悦在目前7万元家轿市场上站稳，江淮汽车4月份将推出针对和悦的专项推广计划。“和悦是我们的核心产品之一，要使这一款产品在市场上站稳并形成规模，这一点对于江淮来说很重要。2011年和悦期望月销量为1万辆左右，全年可望稳定在12万辆的目标上。”

李建华还表示，在4月的上海车展上江淮乘用车将为消费者带来更多的惊喜，届时还将发布江淮瑞风的升级版。